Mercedes GLE 43 AMG : le guide complet sur ce SUV sportif

Le Mercedes-AMG GLE 43 (souvent appelé 'Baby AMG') a remplacé le GLE 450 AMG pour s'installer durablement dans la gamme. L'objectif d'Affalterbach était clair : proposer un SUV capable de rivaliser avec l'Audi SQ7 ou le BMW X5 M50i, en offrant le look et la sonorité AMG sans les coûts prohibitifs du V8 63 S. Disponible en version SUV classique (W166) et en version Coupé (C292), il se distingue par un kit carrosserie spécifique, une calandre diamant et des jantes de 20 à 22 pouces qui ne laissent personne indifférent. À l'intérieur, on retrouve l'excellence Mercedes avec une touche sportive : volant à méplat, ceintures rouges (souvent en option) et une finition carbone ou laque piano. C'est un véhicule statutaire qui a remarquablement bien vieilli.

Sous le capot, le cœur du réacteur est le bloc M276, un V6 3.0L biturbo réputé pour son onctuosité et sa rage dans les tours. Contrairement aux 'vrais' moteurs AMG assemblés à la main (One Man, One Engine), ce bloc est produit en série mais retravaillé par les ingénieurs d'AMG. Il développe 367 chevaux sur les premières phases, puis grimpe à 390 chevaux sur les ultimes versions. Le couple de 520 Nm est disponible très tôt, dès 2500 tr/min, ce qui gomme littéralement le poids de l'engin (environ 2,2 tonnes).

Si la fiabilité globale est supérieure à la moyenne du segment, le GLE 43 AMG n'est pas exempt de défauts qu'il faut traquer avant de signer. La complexité électronique et mécanique exige un suivi rigoureux, bien loin de la simplicité d'un moteur généraliste comme évoqué dans notre dossier sur la fiabilité du 2.0 HDi 150, qui reste une référence de robustesse simple.

Ne nous voilons pas la face : le budget carburant sera conséquent. La consommation GLE 43 annoncée par le constructeur est une utopie. Dans la réalité, comptez environ 11 à 12L/100km sur autoroute à vitesse stabilisée. En ville ou en conduite sportive, l'ordinateur de bord affichera sans complexe 16 à 18L/100km. C'est une consommation nettement supérieure à celle d'une compacte sportive comme vu dans l'analyse de la consommation de la Golf 6, mais c'est le prix à payer pour mouvoir deux tonnes avec une telle vélocité.

Pour trouver un GLE 43 AMG occasion sain, privilégiez un historique limpide exclusivement en réseau Mercedes ou spécialiste reconnu. Fuyez les modèles importés sans traçabilité claire. Vérifiez l'état des jantes (très exposées aux trottoirs) et assurez-vous que la vidange de boîte a été faite à 60 000 km (ou 5 ans). Une boîte qui hésite ou donne des à-coups à froid est un mauvais signe. Enfin, privilégiez les modèles équipés de l'échappement performance et du toit ouvrant panoramique, indispensables pour la revente.