Mini Abarth : Le guide complet sur la petite sportive au scorpion
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Le vrombissement rauque d'un échappement Monza ne trompe personne : vous n'avez pas affaire à une citadine ordinaire. Symbole de sportivité à l'italienne, la mini Abarth transforme chaque trajet urbain en une spéciale de rallye, un pur concentré de ce qui nous anime au cœur de la passion automobile. Pourtant, face à la multitude de versions et d'éditions limitées, s'y retrouver relève parfois du parcours du combattant. Ce guide complet décrypte l'ADN de cette bombinette, analyse ses performances réelles et vous aide à choisir le bon modèle, que ce soit une 595 ou une radicale 695. Attachez votre ceinture, le scorpion est prêt à piquer.
Les infos à retenir
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🏎️ Une véritable sportive : châssis rigidifié, suspensions Koni et freins Brembo la distinguent radicalement de la Fiat 500.
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🔊 Caractère explosif : le moteur 1.4 T-Jet et sa sonorité unique offrent des sensations de conduite brutes.
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💶 Conseil d'achat : privilégiez une version d'occasion en boîte manuelle pour éviter le malus et garantir la fiabilité.
L'héritage Abarth : Bien plus qu'une simple Fiat 500
Beaucoup confondent encore ce véhicule avec une Fiat simplement accessoirisée, mais la réalité technique est tout autre. Depuis sa résurrection en 2007, la division sportive de Turin s'efforce de modifier profondément le châssis de la citadine pour en faire une machine de course homologuée route. La philosophie reste fidèle à celle de 1949 : "petites voitures, grandes performances". Le travail sur les suspensions (souvent des amortisseurs Koni), le freinage renforcé Brembo et la gestion électronique transforme radicalement le comportement routier, offrant une rigidité et une précision absentes du modèle de base.
De Carlo Abarth à l'icône moderne
Né de la passion de Carlo Abarth pour la mécanique de précision, l'esprit de la marque perdure. Chaque mini Abarth moderne rend hommage aux kits de préparation historiques qui permettaient aux petites cylindrées de humilier des voitures bien plus puissantes sur circuit. Cette tradition de l'ingénierie de course italienne fait écho à d'autres légendes, comme la mythique Alfa Romeo TZ Tubolare Zagato, où la légèreté et la performance primaient sur tout le reste.
Les éléments de design qui font la différence
Au-delà des logos au scorpion, le design sert la performance. Les boucliers avant sont élargis pour gaver l'intercooler en air frais, tandis que le diffuseur arrière n'est pas qu'esthétique. Ces détails musclés distinguent immédiatement la sportive dans le trafic.
Les différents modèles de la gamme Mini Abarth (595 & 695)
La gamme se divise principalement en deux familles distinctes, bien que partageant la même carrosserie. Comprendre cette distinction est crucial avant l'achat, car le tempérament change drastiquement d'une version à l'autre.
Abarth 595 : L'entrée de gamme sportive
C'est le cœur de gamme. De la version de base à l'Abarth 595 Competizione, la puissance varie généralement de 145 à 180 chevaux. La Competizione est la plus prisée des amateurs pour ses sièges baquets Sabelt et son différentiel autobloquant mécanique en option.
Abarth 695 : La performance ultime
Plus exclusive, l'Abarth 695 (comme la version Esseesse ou Rivale) représente le sommet de la chaîne alimentaire. Souvent produites en série limitée, ces versions embarquent des matériaux nobles (carbone, alcantara) et des réglages châssis encore plus radicaux pour le circuit.
Performances et motorisations : Que cache le capot ?
Sous le capot bombé de la petite italienne se cache un bloc moteur éprouvé : le 1.4 T-Jet. Ce 4 cylindres turbocompressé est réputé pour sa robustesse et son caractère explosif à haut régime. Contrairement aux moteurs modernes très linéaires, il offre ce fameux effet "coup de pied aux fesses" lorsque le turbo Garrett s'enclenche.
Les performances sont saisissantes pour le gabarit :
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0 à 100 km/h : 6,7 secondes pour les versions 180ch.
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Vitesse max : Jusqu'à 225 km/h.
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Couple : 250 Nm disponibles dès 3000 tr/min.
Mais un essai Mini Abarth ne serait pas complet sans mentionner la sonorité. C'est souvent le critère d'achat numéro un.
Mini Abarth : Puissance et agilité sur la route
Le moteur 1.4 T-Jet et ses déclinaisons
Ce bloc est une base solide pour la préparation. Fiable si l'entretien est respecté (vidange annuelle impérative), il supporte bien les kilomètres. Sa philosophie de petite cylindrée suralimentée tranche avec celle d'autres compactes sportives, souvent équipées de blocs plus gros comme le réputé moteur 2.0 TFSI EA113 des concurrentes allemandes. Attention toutefois à la distribution qui doit être faite tous les 5 ans ou 60 000 km par précaution.
L'importance de l'échappement Record Monza
C'est la signature sonore de la marque. Grâce à une valve active, l'échappement Record Monza permet de libérer les gaz et le son à haut régime. Ce grondement typique fait tourner plus de têtes qu'une supercar.
Combien coûte une Mini Abarth ? Prix du neuf et de l'occasion
L'aspect financier est devenu complexe ces dernières années avec l'évolution des malus écologiques en France. Le prix Fiat Abarth en concession a grimpé, non pas à cause du constructeur, mais de la fiscalité. Une version neuve bien équipée peut dépasser les 30 000 €, auxquels s'ajoutent plusieurs milliers d'euros de taxe CO2.
Cette situation a dynamisé le marché de la seconde main. Voici les points de vigilance pour l'occasion :
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Historique d'entretien : Exigez un carnet à jour, ces moteurs sont pointus.
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Boîte de vitesses : La boîte robotisée MTA est parfois lente et sujette à des à-coups ; privilégiez la boîte manuelle pour la fiabilité et le plaisir de conduite.
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Consommables : Vérifiez l'état des pneus et des plaquettes, la conduite sportive les use rapidement.
Notre avis : Faut-il craquer pour la petite bombe italienne ?
Soyons honnêtes : acheter ce véhicule n'est pas un choix rationnel. La position de conduite est haute, le confort ferme, et le système multimédia accuse son âge. Pourtant, l'avis Abarth 595 des propriétaires est quasi unanime : c'est un générateur de sourires imbattable. Son agilité en ville et sa rage sur route sinueuse font oublier tous ses défauts pratiques. C'est une voiture de caractère, une espèce en voie de disparition à l'heure de l'électrification massive. Si vous cherchez un outil précis, prenez une concurrente allemande. Si vous voulez de l'émotion brute, c'est l'italienne qu'il vous faut.
Avis de l'équipe AutoMotoGuide
« L'Abarth n'est pas un choix rationnel, mais émotionnel. Si son ergonomie date, son tempérament moteur offre une dose d'adrénaline devenue rare. C'est un futur collector à sécuriser dès maintenant, impérativement avec la boîte mécanique pour le plaisir pur. »
La mini Abarth incarne une résistance passionnée face à l'aseptisation automobile actuelle. Ce n'est certes pas le véhicule le plus polyvalent ni le plus technologique du marché, mais son tempérament de feu et son style néo-rétro indémodable compensent largement ses défauts ergonomiques. Pour ceux qui hésitent encore, sachez que la cote de ces modèles, en particulier les séries spéciales comme la 695, reste remarquablement stable. Si vous cherchez des sensations fortes sans hypothéquer votre maison, le scorpion reste un choix royal. N'attendez plus pour réserver un essai et laisser le charme italien opérer.
❓Foire Aux Questions (FAQ)
Quelle est la différence principale entre Abarth 595 et 695 ?
La 595 constitue la gamme standard (Tourisme, Competizione), tandis que la 695 désigne les séries spéciales limitées, souvent plus exclusives, radicales et onéreuses à l'achat.
Quelle est la consommation réelle du moteur 1.4 T-Jet ?
Bien que petite, elle consomme entre 7 et 9 L/100 km en mixte. Ce bloc turbo d'ancienne génération devient gourmand dès que l'on adopte une conduite sportive.
Peut-on utiliser une Abarth comme voiture quotidienne ?
Oui, mais au prix d'un confort ferme et d'un rayon de braquage limité. Elle excelle en ville par son gabarit, mais reste fatiguante sur les longs trajets autoroutiers.
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