Pare-choc 206 GT : le guide pour trouver et remplacer cette pièce rare
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La Peugeot 206 GT reste une icône indétrônable pour les passionnés de Youngtimers et de rallye. Mais pour maintenir son allure agressive, dénicher un véritable pare choc 206 gt en bon état relève souvent du parcours du combattant. Cette pièce carrosserie Peugeot 206, essentielle pour l'homologation WRC à l'époque, se fait rare et les prix s'envolent. Que vous cherchiez à restaurer une authentique GT numérotée ou à donner du caractère à une simple S16, comprendre les spécificités de ce bouclier est crucial pour éviter les contrefaçons. Avant de vous lancer, gardez en tête que la santé globale du véhicule est primordiale, n'hésitez pas à consulter notre guide sur les pannes et diagnostics pour une vue d'ensemble. Ce guide vous dévoile tout sur le pare-choc : identification, budget réaliste et astuces de montage pour réussir votre projet.
Les infos à retenir
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🏆 Pièce mythique issue de l'homologation WRC, ce pare-choc allonge la voiture pour atteindre les 4 mètres réglementaires.
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💰 Le marché est spéculatif : comptez entre 400 et 700 € pour une pièce avant d'origine en bon état.
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🛠️ Le montage exige impérativement les absorbeurs de chocs spécifiques pour garantir la rigidité et l'alignement.
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⚠️ Méfiez-vous des répliques bon marché et privilégiez l'ABS d'origine ou des kits de qualité pour la durabilité.
Pourquoi le pare-choc de la 206 GT est-il si spécifique ?
Ce n'est pas un simple morceau de plastique moulé. Conçu initialement pour allonger la voiture à 4 mètres pile, ce bouclier était la condition sine qua non pour que le constructeur sochalien puisse engager la 206 en championnat du monde des rallyes. Contrairement aux idées reçues, cette extension n'est pas purement esthétique ; elle modifie l'aérodynamisme et l'encombrement global du véhicule, ce qui en fait une pièce d'ingénierie à part entière.
Le design 'Grand Tourisme' pour l'homologation WRC
Les ingénieurs ont dû tricher intelligemment. Le bouclier 206 GT avance de plusieurs centimètres par rapport à la traverse, offrant ces prises d'air béantes caractéristiques. C'est ce débordement proéminent qui lui donne son look bestial, mais qui le rend aussi terriblement vulnérable aux chocs urbains.
Où acheter un pare-choc avant ou arrière de 206 GT ?
Trouver cette perle rare demande de la patience et un bon réseau. Oubliez la concession du coin, Peugeot ne fabrique plus cette référence depuis des années (NFP). Votre meilleure option reste le marché de la seconde main, mais la concurrence est rude entre les collectionneurs puristes et les amateurs de tuning.
Les pièces d'occasion : casses auto et sites spécialisés
Scruterez Leboncoin ou les groupes Facebook dédiés. Parfois, une casse auto mal informée peut vendre un bouclier 206 GT authentique au prix d'un modèle standard, mais c'est rarissime. Vérifiez systématiquement les fixations latérales : elles sont souvent cassées lors de démontages brutaux.
Les refabrications en fibre : avantages et inconvénients
Faute d'origine, beaucoup se tournent vers la fibre de verre. C'est plus accessible, mais le montage pare choc 206 en fibre est un calvaire : ajustements nécessaires, ponçage, et fragilité extrême au moindre impact. Pour un usage quotidien, le plastique ABS d'origine reste supérieur.
Prix d'un pare-choc de 206 GT : à quel budget s'attendre ?
Le marché est volatil et purement spéculatif. Pour un prix pare choc 206 GT d'origine en bon état (plastique ABS, fixations intactes), comptez aujourd'hui entre 400 et 700 euros pour l'avant complet. L'arrière est généralement plus abordable, oscillant entre 250 et 400 euros. Si vous trouvez une pièce neuve d'époque (New Old Stock), les tarifs peuvent s'envoler au-delà de 1000 euros. Voici un aperçu des prix constatés sur le marché : | État de la pièce | Fourchette de prix estimée | | :--- | :--- | | Occasion (à réparer/peindre) | 150 € - 300 € | | Occasion (bon état) | 400 € - 700 € | | Réplique fibre de verre | 120 € - 250 € | | Neuf d'origine (NOS) | 1000 € + | Méfiez-vous des offres trop alléchantes sous les 100 euros, elles cachent souvent des réparations grossières au mastic ou des pattes de fixation arrachées.
Tutoriel : les étapes pour remplacer le bouclier de votre 206
Le remplacement est à la portée d'un bricoleur averti, mais demande de la méthode pour ne rien casser. Commencez par lever l'avant du véhicule et sécurisez-le sur chandelles. Vous devrez d'abord retirer la calandre (souvent clipsée) et les pare-boues dans les passages de roues pour accéder aux vis torx latérales. Une fois l'avant dégagé, c'est le moment idéal pour inspecter des pièces mécaniques souvent cachées. Par exemple, vérifiez l'état de la biellette de reprise de couple pour prévenir les à-coups, et assurez-vous du bon fonctionnement de la vanne EGR automobile pour maintenir les performances du moteur.
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Démontage : Dévissez les fixations sous le moteur et celles reliant le pare-choc aux ailes. Débranchez les connecteurs des antibrouillards si votre véhicule en est équipé.
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Extraction : Tirez délicatement le bouclier vers l'avant, idéalement à deux personnes pour ne pas rayer les ailes ou les phares.
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Installation : Pour le remontage du modèle GT, assurez-vous que les absorbeurs de chocs spécifiques sont bien en place, sinon le bouclier flottera. L'alignement avec le capot et les ailes est l'étape critique : prenez votre temps pour régler les jeux avant le serrage final.
Remplacement du pare-choc 206 GT : le tutoriel étape par étape
Alternatives et kits carrosserie pour obtenir le look GT
Si le budget ou la rareté vous freinent, des alternatives existent pour dynamiser la ligne d'une 206 sans passer par la pièce officielle introuvable. Certains fabricants proposent des kits "look GT" en plastique ABS de bonne facture. Ce n'est pas de la pièce carrosserie Peugeot 206 authentique, mais visuellement, l'illusion fonctionne à dix mètres et la solidité est au rendez-vous. Attention toutefois aux kits "tuning" bas de gamme aux formes torturées qui dénaturent la ligne intemporelle de la sochalienne. Une autre option, plus puriste, consiste à monter un pare-choc de 206 XS ou S16 phase 2 (dit "bouche large"), plus facile à trouver et offrant déjà une agressivité supérieure à la version de base, tout en restant dans l'esprit constructeur.
« Ne sous-estimez pas l'importance des fixations sur ce modèle. Un pare-choc GT authentique posé sans ses absorbeurs spécifiques perdra toute sa rigidité à haute vitesse. Mieux vaut un bouclier XS bien ajusté qu'une réplique GT qui baille. »
Restaurer ou modifier sa lionne avec un authentique pare choc 206 gt est un investissement passion, tant financier que temporel. Cette pièce rare transforme radicalement la physionomie de l'auto, rappelant glorieusement l'épopée des 206 WRC sur les routes du monde entier. Que vous optiez pour de l'origine restaurée ou une réplique de qualité, la clé réside dans la patience et la vérification minutieuse des ajustements avant peinture. Ne négligez jamais la qualité de la finition pour honorer ce design unique qui traverse les âges sans prendre une ride. Prêt à chasser la bonne affaire ? N'hésitez pas à partager vos trouvailles et photos sur les forums spécialisés pour inspirer la communauté.
❓Foire Aux Questions (FAQ)
Peut-on monter un pare-choc GT sur n'importe quelle 206 ?
Oui, le montage est techniquement possible sur toutes les versions, mais l'installation des absorbeurs spécifiques GT est obligatoire pour que le bouclier tienne correctement.
Quelle est la différence entre la matière ABS et la fibre de verre ?
L'ABS (origine) est souple et résistant aux petits chocs. La fibre de verre, souvent utilisée pour les répliques, est rigide, cassante et difficile à ajuster parfaitement.
Comment reconnaître un vrai pare-choc 206 GT d'une copie ?
Vérifiez la présence des marquages Peugeot estampillés à l'intérieur du plastique, la qualité des pattes de fixation et la matière qui doit être de l'ABS souple.
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