Tout savoir sur le moteur Iveco 35-8 : fiche technique et fiabilité

Si vous avez déjà ressenti la poussée linéaire mais vigoureuse d'une Peugeot 306 S16 phase 1 ou d'une Citroën ZX 16V, vous avez touché du doigt l'âme du bloc xu10j4. Ce cœur mécanique, véritable pierre angulaire de la stratégie sportive de PSA au début des années 90, nous transporte directement dans l'univers de la passion automobile authentique. C'était une époque charnière où la puissance devait se conquérir haut dans les tours, sans l'artifice de la suralimentation moderne. Aujourd'hui, en 2026, mettre la main sur un exemplaire en parfaite santé relève du défi pour tout amateur de youngtimers. Entre son système d'admission variable ACAAV aussi brillant que capricieux et sa réputation de robustesse, ce 2.0 litres atmosphérique de 155 chevaux (code RFY) exige une connaissance pointue pour livrer toute sa quintessence. Au-delà des simples chiffres, nous allons analyser en profondeur la fiabilité moteur XU, ses spécificités techniques et les secrets pour le fiabiliser ou le préparer.

Avec le prix du litre de sans-plomb qui flirte avec les sommets en ce début d'année 2026, posséder un véhicule équipé du moteur 2.0f n'est plus un simple choix technique, c'est une véritable stratégie de survie budgétaire pour les gros rouleurs. Pour ceux qui vibrent au cœur de la passion automobile, ce bloc atmosphérique de 1999 cm³, initialement conçu par Mazda (architecture L-engine) puis peaufiné par Ford et Volvo, reste la référence absolue pour quiconque souhaite rouler au bioéthanol d'origine. Contrairement aux solutions de seconde monte souvent hasardeuses, le 2.0f encaisse l'E85 avec une aisance déconcertante. En tant qu'expert motoriste ayant vu passer des centaines de ces blocs, le constat est sans appel : cette mécanique de 145 chevaux est une forteresse technique. Nous allons décortiquer ensemble pourquoi ce moteur Flexifuel demeure, contre toute attente, le meilleur investissement automobile d'occasion cette année.

Lorsque l'on évoque les grands voyageurs et les camping-caristes chevronnés, le sujet de la fiabilité du moteur Fiat 2.8 JTD revient inlassablement sur le tapis. Si vous cherchez un véhicule capable de faire le tour du monde ou simplement de traverser l'Europe sans faillir, vous connaissez forcément le bloc Sofim. Ce moteur, véritable légende de robustesse mécanique, est plébiscité par ceux qui vivent la passion automobile au quotidien et préfèrent la durabilité à la complexité moderne. Contrairement aux motorisations actuelles étouffées par les normes antipollution, le 2.8 JTD (souvent monté sur les Fiat Ducato II phase 2) respire la santé. Cependant, acheter un utilitaire ou un intégral de plus de vingt ans demande un œil critique. La fiabilité est réelle, mais l'usage révèle des subtilités techniques et des points de vigilance — notamment sur la transmission — que seul un passage sous le capot permet de saisir.