Citroën Visa GTI : le guide complet sur ce youngtimer sportif

Dans le paysage automobile des années 80, la guerre des petites sportives fait rage. Alors que Volkswagen a ouvert le bal avec la Golf, c'est Peugeot qui domine le marché français avec sa 205. Citroën, souvent perçu à l'époque comme une marque de voitures confortables ou utilitaires, doit impérativement rajeunir son image pour séduire une clientèle avide de dynamique.

Sous sa carrosserie aux lignes controversées, cette berline compacte cache une véritable âme de sportive. Elle ne fait pas semblant et offre des prestations chiffrées qui n'ont rien à envier à ses rivales directes de l'époque.

Dénicher un exemplaire sain demande de la patience et de la méthode. Les avis propriétaire Visa GTI sont généralement élogieux concernant le plaisir de conduite, mais soulignent souvent la difficulté de trouver des pièces spécifiques. Il ne faut pas se laisser aveugler par un bel aspect extérieur.

Entretenir cette sportive demande un peu de savoir-faire mais reste accessible aux amateurs éclairés. La mécanique, partagée avec la banque d'organes PSA, permet de trouver facilement les pièces d'usure courantes comme les filtres, les plaquettes de frein ou les éléments d'allumage. Une huile 10W40 semi-synthèse de qualité et des vidanges rapprochées suffisent à garantir la longévité du bloc moteur. Une simplicité mécanique qui contraste fortement avec les blocs modernes plus complexes, comme le moteur 2.0 TFSI EA113, dont l'entretien requiert une expertise bien plus pointue. Cependant, la restauration Visa GTI se complique dès qu'il s'agit de carrosserie ou d'accastillage. Les extensions d'ailes, les doubles optiques avant spécifiques et les tissus de sièges ne sont pas refabriqués en grande série. Il faut souvent écumer les bourses d'échange ou les clubs spécialisés pour trouver la pièce manquante. Un entretien préventif du circuit électrique est également recommandé, les connectiques de cette époque ayant tendance à s'oxyder.

Face à une Golf GTI plus bourgeoise ou une Super 5 GT Turbo au tempérament explosif, la Citroën joue la carte de l'originalité et de la polyvalence. Elle offre le châssis affûté de la 205 avec une carrosserie 5 portes plus pratique au quotidien. Son esthétique, mélangeant utilitaire et kit carrosserie sportif, divise encore aujourd'hui, ce qui fait tout son charme. Elle a ouvert la voie aux futures petites sportives de la marque, comme l'AX Sport puis la Saxo VTS. Aujourd'hui, elle représente un choix de connaisseur qui refuse le conformisme. C'est une auto qui se mérite, offrant une expérience de conduite brute, sans assistance électronique, connectant directement le conducteur à la route.