Niveau additif FAP trop faible sur 308 : guide de résolution
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L'apparition du message d'alerte "niveau additif fap trop faible 308" sur votre tableau de bord génère souvent une inquiétude immédiate chez les conducteurs. C'est l'une des nombreuses alertes qui nécessitent un décryptage précis, un sujet que nous couvrons plus largement dans notre dossier sur les pannes et diagnostics auto. Rassurez-vous, ce voyant ne signale pas une casse moteur critique instantanée, mais indique l'épuisement imminent d'un fluide essentiel : la cérine. Spécifique aux moteurs diesel du groupe PSA (HDi et BlueHDi), ce liquide permet à votre Peugeot de nettoyer efficacement son système antipollution. Ignorer cet avertissement risque cependant d'entraîner des réparations coûteuses, bien supérieures à une simple recharge. Ce guide expert vous explique concrètement le rôle de cet additif, les risques encourus et la méthode détaillée pour effectuer le remplissage et la réinitialisation, que vous soyez bricoleur ou que vous préfériez passer par un professionnel.
Les infos à retenir
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⚠️ Ce message signale un niveau critique de cérine, fluide indispensable au nettoyage du FAP sur les moteurs PSA.
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🛑 Rouler durablement avec cette alerte empêche la régénération et risque de colmater irréversiblement votre filtre à particules.
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💻 Le remplissage physique est inutile sans une réinitialisation électronique obligatoire via la valise pour effacer le défaut.
Comprendre l'alerte "Niveau additif FAP trop faible 308"
Ce message est une spécificité technique des véhicules du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS) équipés de la technologie FAP additivé. Contrairement à d'autres constructeurs qui utilisent uniquement la post-injection de gazole pour augmenter la température d'échappement, votre 308 s'appuie sur un réservoir dédié contenant un produit chimique catalytique. Le calculateur moteur surveille la consommation théorique de ce fluide et déclenche l'alerte "niveau additif fap trop faible 308" lorsqu'il estime que la réserve atteint un seuil critique. Généralement, cela vous laisse une autonomie pour deux ou trois pleins de carburant, mais il est vivement conseillé d'agir dès l'apparition du signal.
Le rôle crucial de la cérine (Eolys) dans le moteur HDi
L'additif FAP, souvent appelé cérine ou commercialement Eolys, a une fonction chimique précise : il abaisse la température de combustion des suies de 600°C à environ 450°C. À chaque fois que vous faites le plein de gazole, une dose infime de ce liquide est injectée automatiquement dans le réservoir de carburant. Ce mélange permet de faciliter la régénération du filtre à particules, surtout lors des trajets urbains où le moteur peine à monter en température.
Pourquoi le voyant s'allume-t-il sans jauge physique ?
C'est une particularité qui surprend souvent : le système ne possède pas de sonde de niveau immergée dans le liquide. L'ordinateur de bord calcule la consommation d'additif via un algorithme complexe basé sur le nombre d'ouvertures de la trappe à carburant et la quantité de gazole ajoutée. Le voyant signale donc une estimation mathématique de poche vide, et non une mesure physique directe.
Quels risques à rouler avec le voyant FAP allumé 308 ?
Rouler quelques jours avec ce message est envisageable pour des trajets courts, mais persister sur plusieurs milliers de kilomètres est un pari dangereux pour la santé mécanique de votre véhicule. Une fois le réservoir d'additif virtuellement ou physiquement sec, l'injection de cérine cesse. La régénération du filtre devient alors inefficace, voire impossible, car les températures nécessaires pour brûler les suies ne sont plus atteintes en conduite normale.
Le colmatage irréversible du filtre à particules
Sans l'action chimique de l'additif, la suie s'accumule rapidement jusqu'à boucher totalement les pores du filtre céramique. Ce problème peut être aggravé par un dysfonctionnement d'autres composants antipollution, comme une vanne EGR encrassée. Si vous attendez trop, un simple remplissage cérine 308 à 150 € peut se transformer en un remplacement complet du FAP, une opération facturée souvent plus de 800 €.
Perte de puissance et mode dégradé
Pour protéger le turbo et le moteur d'une contre-pression d'échappement excessive causée par un filtre bouché, le calculateur active le mode dégradé. Le régime moteur est alors bridé électroniquement à 3000 tr/min, rendant les dépassements et la conduite sur autoroute périlleux. Bien que très pénalisant, ce mode de sécurité est moins restrictif que celui provoqué par une panne d'injection avec voyant STOP, qui peut immobiliser totalement le véhicule sur le bas-côté.
Identifier le bon fluide : Poche Eolys ou réservoir rigide ?
Avant d'envisager l'achat de la recharge, il est crucial d'identifier le type de contenant et de fluide. Sur la Peugeot 308, selon qu'il s'agisse d'une phase 1 ou 2, et selon l'année de production, le système diffère.
Quel type de cérine choisir ?
Il existe plusieurs générations de cérine qui ne sont pas miscibles entre elles. Pour ne pas se tromper, il faut regarder la couleur des clips connecteurs sur la poche eolys peugeot ou se référer au numéro OPR (inscrit sur l'étiquette de pression des pneus portière conducteur) :
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Eolys 176 (Connecteur Vert) : Pour les véhicules plus anciens.
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Infineum F7995 : Remplace souvent le 176.
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Eolys Powerflex (Connecteur Bleu) : Très courant sur les 308 modernes (post-2010).
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Eolys Extend (Connecteur Noir) : Utilisé sur certaines motorisations spécifiques. Une erreur de fluide peut cristalliser le système d'injection d'additif.
Remplissage cérine 308 : Procédure et options
L'opération de recharge n'est pas aussi intuitive que pour l'AdBlue ou le lave-glace. Elle demande un minimum d'équipement de protection (gants, lunettes) car le produit est toxique et tachant.
Procédure de remplissage de la cérine pour Peugeot 308 : Étapes précises en atelier.
Localiser la poche ou le réservoir
La poche eolys peugeot se situe généralement sous le véhicule, à l'extérieur, à proximité du réservoir de carburant (souvent côté arrière gauche, près de la roue). Elle est protégée par un carter en plastique rigide noir qu'il faut déclipser pour y accéder. Si votre 308 est équipée d'une poche souple, il faut la remplacer intégralement. Si c'est un réservoir rigide, il faut utiliser un kit de remplissage avec tuyaux et raccords de trop-plein.
Le faire soi-même vs Garage : Le match
Le faire soi-même permet d'économiser la main-d'œuvre mais vous expose à des produits chimiques et nécessite de lever la voiture en sécurité (chandelles obligatoires). Le garage assure la sécurité, la propreté et gère le recyclage des déchets polluants. De plus, le garage possède l'outil indispensable pour la suite : la valise de diagnostic.
Prix recharge additif FAP et réinitialisation
Le budget à prévoir dépend grandement de votre choix d'intervention. En concession Peugeot ou en centre auto, le prix recharge additif fap oscille généralement entre 180 € et 300 €. Ce tarif inclut le liquide (souvent onéreux), la main-d'œuvre et surtout le diagnostic électronique final.
Si vous optez pour l'achat de la pièce seule sur internet (kit Eolys Powerflex ou Extend), comptez entre 70 € et 110 € pour une poche de 3 litres ou un bidon de remplissage. Attention toutefois : l'économie réalisée en le faisant soi-même peut être annulée si vous devez ensuite payer un garage uniquement pour éteindre le voyant FAP allumé 308 via la valise. Cette prestation seule est souvent facturée autour de 50 € à 80 € selon les enseignes.
Réinitialiser niveau additif FAP : L'étape obligatoire
C'est l'erreur la plus fréquente chez les particuliers et les mécaniciens amateurs. Remplir physiquement le réservoir ne suffit absolument pas à éteindre le message d'erreur. Comme la voiture ne "sent" pas le niveau réel, vous devez impérativement réinitialiser niveau additif fap dans le logiciel du véhicule.
Cette opération nécessite une valise de diagnostic (type Diagbox, outil constructeur, ou un outil multimarque performant comme Autel ou Launch). La procédure consiste à :
- Se connecter au calculateur d'additivation ou au calculateur moteur.
- Lancer la procédure de "remise à zéro de la quantité d'additif".
- Informer le système qu'une nouvelle poche a été installée ou que le plein a été fait.
Sans cette manipulation informatique, la pompe d'additif restera désactivée par sécurité et le message d'alerte persistera indéfiniment, bloquant toute régénération future du FAP.
« Le piège principal réside dans l'absence de capteur de niveau physique. Le calculateur estime la consommation théorique : si vous remplissez le réservoir sans faire la réinitialisation informatique, la voiture croira toujours qu'elle est à sec et bloquera le système antipollution. »
Traiter rapidement l'alerte "niveau additif fap trop faible 308" est indispensable pour préserver la longévité de votre moteur diesel HDi. Que vous choisissiez d'intervenir vous-même pour réduire les coûts ou de confier votre Peugeot à un expert pour plus de sérénité, souvenez-vous que la cérine est le garant de la propreté de votre échappement. Ne négligez jamais l'étape de la réinitialisation électronique, sans quoi l'opération physique serait inutile. Un entretien préventif du système FAP, incluant le remplissage cérine 308, vous évitera des pannes immobilisantes et assurera le bon fonctionnement de votre véhicule pour les années à venir.
❓Foire Aux Questions (FAQ)
Quelle est la différence entre l'additif FAP et l'AdBlue sur une 308 ?
Ce sont deux systèmes distincts avec des réservoirs séparés. L'AdBlue traite les oxydes d'azote (NOx) dans la ligne d'échappement (SCR), tandis que l'additif FAP (cérine) est mélangé au carburant pour abaisser la température de combustion des suies et nettoyer le filtre.
Puis-je mettre n'importe quelle cérine dans ma 308 ?
Non, c'est impératif d'utiliser le bon fluide. Il existe plusieurs types (Eolys 176, Powerflex, Extend) non miscibles. Vous devez vérifier la couleur des connecteurs (cliquables) sur la poche ou le numéro OPR de votre véhicule pour choisir la référence compatible.
Comment éteindre le voyant niveau additif FAP trop faible sans valise ?
C'est impossible. Contrairement à la remise à zéro de l'indicateur de maintenance (vidange), la réinitialisation du niveau d'additif exige un outil de diagnostic branché sur la prise OBD pour réécrire les données dans le calculateur moteur.
Quelle est la durée de vie d'une poche d'additif FAP ?
L'autonomie varie entre 80 000 km et 120 000 km selon votre style de conduite et la fréquence de vos pleins de carburant. Le système injectant une dose à chaque ouverture de trappe, faire souvent des petits pleins consomme plus d'additif.
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