Quelles sont les caractéristiques techniques de la BMW E23 745i

Le cœur de la BMW E23 745i réside dans sa mécanique avant-gardiste. À son lancement, le constructeur dote la voiture du moteur M102 de 3,2 litres couplé à un turbocompresseur KKK, générant 252 ch à 5 200 tr/min. En 1983, BMW fait évoluer le modèle avec le moteur M106 de 3,4 litres, conservant la même puissance mais offrant un couple maximal de 380 Nm à 2 200 tr/min, contre les 380 Nm à 2 600 tr/min de la version précédente. Cette évolution permet des accélérations plus franches et une meilleure souplesse de conduite. Pour illustrer ces changements, voici un comparatif technique des deux motorisations principales.

La Série 7 E23 ne se contente pas de performances exceptionnelles ; elle est un véritable laboratoire technologique pour l'époque. La version 745i représente le summum de l'équipement automobile des années 80, préfigurant les standards de confort modernes que nous connaissons encore en 2026. L'habitacle est conçu pour choyer ses occupants avec une ergonomie orientée vers le conducteur, une signature typique de la marque munichoise. Parmi les équipements de pointe intégrés de série ou en option sur ce vaisseau amiral, on retrouve plusieurs innovations majeures :

• L'ordinateur de bord Check-Control qui surveille en temps réel les niveaux de fluides et l'éclairage.
• L'ABS (système anti-blocage des roues), une rareté qui garantit des freinages sécurisés sur chaussée glissante.
• La climatisation automatique avec réglages distincts pour un confort thermique optimal.
• Les sièges électriques chauffants recouverts de cuir Buffalo, offrant un maintien luxueux.

L'architecture de la BMW E23 745i repose sur un châssis monocoque en acier conçu pour allier rigidité et absorption des chocs. Ses dimensions généreuses en font une véritable limousine statutaire : elle mesure 4,86 mètres de longueur, 1,80 mètre de largeur et 1,43 mètre de hauteur. Le poids à vide oscille entre 1 590 kg et 1 640 kg selon les équipements embarqués. Pour assurer une tenue de route digne de son blason, la suspension avant utilise un système de type MacPherson avec bras tirés, tandis que l'arrière bénéficie d'une suspension à roues indépendantes avec bras obliques. La version 745i inclut également une suspension arrière hydropneumatique avec correcteur d'assiette, garantissant une assiette constante même lorsque le généreux coffre de 480 litres est lourdement chargé. Le freinage est assuré par quatre freins à disques, dont des disques ventilés à l'avant de 280 mm, dimensionnés pour dissiper efficacement l'énergie cinétique de cette berline surpuissante.

En 2026, la BMW E23 745i est considérée comme une véritable pépite sur le marché des véhicules historiques. Produite à seulement 16 031 exemplaires durant sa courte carrière de six ans, elle est aujourd'hui particulièrement recherchée par les puristes. Le suffixe 45i est d'ailleurs une curiosité historique : il ne correspond pas à la cylindrée réelle, mais applique un coefficient de multiplication théorique de 1,4 lié à la présence du turbocompresseur sur le bloc de 3,2 litres, soit un équivalent atmosphérique de 4,5 litres. Actuellement, un exemplaire en parfait état de conservation se négocie entre 35 000 euros et 45 000 euros, une cote en constante augmentation depuis le début des années 2020. Les acheteurs privilégient les modèles dotés de la finition Executive ou Highline, qui intègrent des boiseries précieuses et des garnitures en cuir étendu. Entretenir ce chef-d'œuvre nécessite toutefois une attention particulière, notamment concernant la turbine KKK et le système de refroidissement qui supportent des contraintes thermiques extrêmes.